FreightWaves刚出的数据：从8月底到9月21日，至少16家卡车运输公司申请了破产。

不是只有小车队破产。德州Xoco Transport，40多台车、65个司机，倒了。路易斯安那Pacer Transport，资产不到5万，负债1000万，也倒了。还有一家叫CLJ Transporting的，佛罗里达的，是亚马逊的配送服务合作伙伴，18辆卡车、30个司机，专门给亚马逊做最后一公里配送，一样进了破产程序。

为什么倒？

油价在涨、保险在涨、司机成本在涨，运价涨不过成本，跑一趟亏一趟。这些公司不是没生意，是做了生意反而亏钱。

市场上已经出现三种情况：

第一，整车货开始拆成几票零担走。整车太贵了，能拆就拆。但零担拼车时效慢、中转多，货损风险也高。

第二，有的卡司接了单，但没司机。单子接了，车派不出去。你等了三天，货还在原地。

第三，有的卡司为了活下去，接一些低价单，硬撑着跑。今天能跑，明天呢？

对你意味着什么？

第一，运费价格会涨。运力在减少，需求还在，价格只能往上走。

第二，这一次可能还有卡司亏钱帮你拉，下一次你连车都找不到。

所以选车队别光看报价。便宜的那家，可能明天就不在了。

怎么判断一家卡司是不是快撑不住了？

看它最近有没有频繁取消订单，看它的保险是不是还在有效期内，看它的司机流动大不大。但这些信息，普通卖家很难拿到。

在国际物流行业，这种洗牌不是孤立事件。美国物流市场的运力正在收缩，美国卡派和整车运输首当其冲。对做美国大件运输的卖家来说，选卡司不只是选价格，更是选它能不能活到把你的货送到的那一天。

省多多卡车派送平台在做的事，就是在你选车队之前，先帮你把这一层风险降低。平台已多维度筛选过卡司，对履约记录差、纠纷多的卡司会做降权或解约处理。测价系统在报价的同时，会优先匹配履约记录更稳定的卡司。货物运输过程可视跟踪，中美客服24小时在线。

在美国做美国大件运输，选卡司不只是选价格，更是选它能不能活到把你的货送到的那一天。