整车货运费率以经常变化而闻名，即使它们应该是最容易计算的。无论是使用每英里行驶成本还是门到门固定费率，只要保险有效且总重量低于 33,000 磅，运输的产品数量就不会影响费率。

计算运费时需要考虑几个因素。希望从承运人那里获得最佳费率的发货方应该准确了解价格变化的原因。这种商业智能是实时使用的，可显著改善客户服务并简化货运流程。以下是确定运费的一些因素。

运输时间 - 需要在夜间发送的货物几乎总是会花费更多。为承运人提供的准备时间越长，他们就越有时间找到司机来运输货物。准备时间越短意味着运力越紧张，承运人可能更难找到司机。非时间敏感的货物可以通过使用联运获得更好的现货价格。此外，货运代理可以利用其现有的承运商网络关系，即使在运力紧张的情况下，也能为客户找到更优惠的价格。

货运能力——运力由承运商供应和客户需求决定。在运力紧张的时期，该地区可用的卡车太少。这意味着承运商的费率将会增加。过去几年货运行业经历的系统性卡车司机短缺也是导致平均整车运输费率居高不下的一个因素。

燃料成本——承运商通常会在其费率中包含附加费，以弥补燃料成本。这些附加费基于柴油价格，柴油价格每周都会波动，尤其是在不可预测和危险的天气条件下。

外部因素，如暴风雪、大雾、飓风等，可能会导致道路关闭或交货时间延迟。如果地区遇到这种天气，可能会导致货运能力紧张。

每英里成本——2019 年，每英里成本为 2.65 美元。然而，这种特定的运费成本每周都会波动，并受到各种市场条件的影响，例如距离、货运路线、燃油价格等。通常，长途运输从 500 英里左右开始，需要的时间和资源比短途货运更多。因此，货物距离越远，合同费率通常越高。

货运路线 – 货运路线是由货运服务提供商提供服务的路线。高容量货运路线是定期服务的路线，通常包括大都市地区。低容量路线很少提供服务，通常在农村地区，这增加了卡车空载行驶数英里的风险。高容量路线的容量更大，而运输成本更低。

现货价格或合同价格 – 与承运人有长期关系并定期与其一起运输货物的货运经纪人通常会获得更好的价格。这种安排为承运人提供了一致性和可靠性，使他们能够规划货运。这反过来又使他们能够降低成本并提供合同价格。另一方面，现货价格通常用于一次性运输，而且成本往往更高。

附加费——另一个可能影响运输最终成本的变量是所提供的附加服务。这可能包括司机装卸、住宅送货、重新包装或预约电话，这些都可能影响与初始报价相比的最终成本。

卡车类型——上述每种卡车类型的容量、市场需求和物流运营费用都不同。一般来说，冷藏车和平板车比干货车更贵，因为它们需要更有经验的司机来操作。

通过尽早向所有供应链合作伙伴提供尽可能多的信息，往返沟通将大大减少，这意味着订单可以更快地处理，报价也会更准确。可以说，计算单次装运费率已经够难了，尤其是如果要使用多家承运商和多种模式选项。通过利用正确的技术，货运代理将能够更好地为客户获得最优惠的价格。