反弹概念：卡司出具的账单金额比客户测算的账单金额要高，客户需要补足差价部分。

反弹因素：

①卡司测量尺寸大于客户测算尺寸，引起Class增大，费用增高，或者产生超长费

②卡司测量重量大于客户测算重量：重量偏小，Class增大，费用增高；重量偏大，费用增高

③客户瞒报货物品类，引起Class增大，费用增高

④货物打包不坚固：货物歪斜，造成尺寸增大，引起Class增大，费用增高

LTL货物打包建议：

①包装坚固：卡车派送方式，以托盘或者木架、木框等为运输单位，使用叉车搬运，非人工搬运，超大件须使用木架包装，以防损坏；纸箱打托须缠膜严实，以防叉车搬运过程中造成货物歪斜导致货物打托尺寸变大，从而引起费用反弹，增加物流成本。

②包装紧密：卡车派送方式，货物运输等级对运费成本有极大影响，小尺寸包装有时可以极大地降低运输成本。对于超大件货物，根据货物的本身尺寸选择最小尺寸木架打包；对于纸箱货物，打托的时候尽量堆放紧密，中间尽量不要留空，标准化标桩可有力减少空位。一句话，尽量降低货物重抛比，就可以最大的节省运费。

③便于搬运：卡车派送方式，以托盘或者木架、木框等为运输单位，包装坚固，非人工搬运，而是使用叉车搬运；为了搬运方便，打托时需要四通道托盘而不是双通道托盘；打木架时，托脚也必须时四通道而非双通道；纸箱打托时高度不能高于96英寸，尽量不要尺寸超长，避免产生超长费等附加费。

④控制数量：卡车派送方式，以托盘或者木架、木框等为运输单位。零担派送方式，同一发货地址与收货地址，单次发货不能超过6托(木箱等)，单日发货总量不超过6托(木箱)，单日可以发多票，但是卡司会自动合并成一票，费用按照一票重新计算。超过6托(木箱)货物，可以分成多票运输，运送成本较低；如果一定要一次发货，可以选择PTL拼车或者FTL整车服务，运送成本较高。